Говорит Донецк

Слухи о строительстве наземного метро в Донецке перестали быть таковыми.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Укрзализныця начинает работу над проектом Донецкого метрополитена, который будет строиться наземным способом, - цитирует доклад вице-премьер-министра - министр инфраструктуры Бориса Колесникова президенту Украины Виктору Януковичу официальный сайт главы государства.

"Мы создали в Министерстве Департамент наземных метрополитенов, и сейчас Укрзализныця приступает к проектированию Донецкого метрополитена, который будет построен открытым способом", - сказал вице-премьер-министр.

Согласно сообщению, речь идет не только про донецкое метро, но также о проектах по дальнейшему развитию Днепропетровского и Харьковского метрополитенов.

Реализация проекта наземного метро в Донецке должна начаться не позднее марта следующего года.

"Стоит задача открыть первую линию не позднее декабря 2014 года", - сказал Колесников.

Интересно, как лягут ветки нового метро? Будут ли они повторять ранее озвученные подземные и весьма толково проложенные маршруты? Где будут остановки?

Вопросы, вопросы...

Министерство инфраструктуры подготовило проект Государственной целевой программы строительства и развития сети метрополитенов на период 2012-2020 годов. Функции заказчика и координатора программы общей стоимостью более 57 млрд. грн. прогнозировано должно будет выполнять Мининфраструктуры, - сообщают Донецк. Комментарии.

Эта программа предполагает приведение тарифов на проезд в метро до уровня экономически обоснованных затрат при одновременной замене действующей системы проездных льгот на так называемую адресную денежную помощь населению.

Однако не это делает документ уникальным. В программу вписали масштабные планы по продолжению действующих и строительству новых линий как в Киеве, Харькове и Днепропетровске, так и в Донецке. Все это – исключительно за счет средств государственного и местных бюджетов.

Уже сегодня чиновники на местах предпочитают говорить как о привлечении кредитов и инвесторов в проекты строительства метро, так и о передаче построенных веток в концессию. На этом фоне всего лишь 2 млрд. грн. частных инвестиций из всей сметы программы в 57 млрд. грн. смотрятся смешно.

Метрополитен в Алма-Аты открылся 1 декабря 2011 года, но строился целых 23 года. В чем-то его история напоминает эпопею с донецкой подземкой, которая то строится, то не строится уже больше двух десятков лет. И теперь никак не заморозится.

С той лишь маленькой разницей, что южная столица Казахстана свою подземную транспортную артерию закончила и сдала в эксплуатацию, а Донецку теперь светит скорее всего наземное метро, как в жарких Дубаях.

Один из залов метро в Алма-Аты

У алматинского метро всего семь станций и протяженность 8,5 километров. Работает метрополитен сейчас скорее как аттракцион, который успевает перевозить по 30 000 пассажиров в сутки и уже намолотил первый миллион, - сообщает Живой Журнал Оттенки Серого.

Сюда приходят покататься на новеньких поездах, потусить, пофотографироваться. Заходят и молодожены. Не все местные готовы сразу спуститься в метро, объясняя что район у них сейсмически опасный и даже аргумент, что за 20 с копейками лет строительства метрополитен пережил несколько серьезных землетрясений, - не работает.

Больше 200 тысяч гривен необходимо для консервации строящегося донецкого метрополитена и сотрудники предприятия уже готовы приступить к работе, - сообщает ТРК Юнион.

При этом от министерства инфраструктуры никаких официальных поручений пока не поступало, пусть слухи о том, что подземку пустят по воздуху и будоражат общественность давно. Ко всему, метростроевцы три месяца уже не получали зарплаты. Опять. И они снова готовятся к акциям протеста, что уже было не раз.

Слухи по поводу строительства наземного метро вна Украине, становятся планами.

За год в Украине планируют определиться относительно конкретных аспектов строительства наземного метрополитена в городах-миллионниках, сообщил вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис Колесников журналистам в Дубай, где украинская делегация ознакомилась с опытом ОАЭ по строительству метро.

Картинка by Slava

"Пока это ознакомление, о сроках мы будем говорить с производителями оборудования, подвижного состава и будем искать возможности долгосрочных кредитных ресурсов на 10 и более лет. Начинается все с технико-экономического обоснования, потом тендер на проект, тендер на подвижной состав. Это будет можно пройти и за 10 лет, а можно пройти и за год. Евро-2012 показало, что мы можем пройти даже меньше чем за год", - сказал он.

"Это самое современное метро в мире на сегодняшний день. А если нет денег, то давайте лучше сделаем меньше, но по мировым принципам, чем по чуть-чуть, размажем как бы асфальт на чернозем. До года мы берем на ясный ответ, где и когда можно это построить", - отметил Б.Колесников.

Работникам донецкого ООО Донецкшахтометрострой в ближайшие дни будет полностью погашена задолженность по заработной плате, которая не выплачивалась в течение 7 месяцев, - сообщил на пресс-конференции председатель Донецкой областной государственной администрации Андрей Шишацкий.

Он напомнил, что недавно после пикетирования Донецкой облгосадминистрации метростроевцами, он занимался этой проблемой, прокуратурой области было возбуждено уголовное дело по факту невыплаты заработной платы работникам данного предприятия, и теперь есть положительный результат.

"Выходили, как вы знаете, работники метростроя, их услышали губернатор, прокуратура. Было возбуждено уголовное дело, и теперь людям выплачивают быстрыми темпами заработную плату", - сказал Шишацкий.

По данным Профсоюза работников угольной промышленности Украины, из-за полного отсутствия бюджетного финансирования работ ООО Донецкшахтометрострой по поддержанию уже построенных мощностей донецкого метрополитена работникам не выплачивали зарплату 7 месяцев (последний заработок им перечислили за февраль 2011 года).

Долг метростроевцам по состоянию на 20 сентября составлял 3,3 млн. грн. (трудовой коллектив предприятия насчитывает 202 человека), а с учетом обязательных начислений на зарплату, штрафы и пени, которые насчитываются на просроченные платежи, коммунальные услуги, вся сумма долга составляет 8 млн. грн.

Отсюда

20 сентября на акцию протеста перед зданием Донецкой областной государственной администрации вышли около сотни метростроевцев, с требованиями погасить долги по зарплате, которую строители донецкой подземки не видели почти полгода, - сообщает 062.ua.

В противном случае люди, которым практически нечем кормить свои семьи, отказываются выйти на работу и поддерживать жизнеобеспечение пяти особо важных объектов, которые находятся на территории Донецка.

Донецкое метро давно уже повод для шуток и карикатур. Как и два года тому метростроевцы утверждаются, что если ежедневно не производить одну лишь откачку воды, то есть реальная угроза выхода ее на поверхность и затопления значительные территорий.

Вице-премьер – министр инфраструктуры Украины Борис Колесников серьезно раскритиковал предложенный Министерством финансов проект государственного бюджета страны на 2012 год, внесенный в парламент, - сообщает Интерфакс-Украина.

"Конечно, я недоволен, и это будет предметом отдельного разговора с министром финансов (…), а также с нашей фракцией в парламенте. Никаких подковерных вещей не будет, будет открытый честный разговор" - сказал он журналистам в пятницу в аэропорту Борисполь, отвечая на вопрос корреспондента об оценке предложенного проекта государственного бюджета.

Колесников отметил, что в проекте бюджета не учтены потребности крупных украинских городов в проектировании строительства метрополитена.

"Думаю, Минфин никуда не денется и даст гарантии по Днепропетровскому метрополитену и по проектированию Донецкого метрополитена, в равной степени как Киевского и Харьковского, открытым способом" - считает вице-премьер.

Он также отметил необходимость предоставления государственных гарантий под покупку тренажеров для студентов авиационных вузов.

"Иначе получается, что в авиационных вузах Министерство образования готовит нам кого угодно, только не летчиков и стюардесс", - возмутился вице-премьер.

Колесников также назвал "отвратительным" администрирование Минфином акциза на топливо.

"Третья часть топлива продается контрабандным, по сути дела, бандитским путем. Я думаю, президент соберет всех по топливному акцизу", - сказал он.

Как сообщалось, правительство Украины вечером 15 сентября внесло в Верховную Раду проект закона О Государственном бюджете Украины на 2012 год с доходами 337,56 млрд грн и дефицитом 24,13 млрд грн.

В Министерстве инфраструктуры Украины рассматривают возможность строительства наземных линий метрополитена в Днепропетровске и Донецке, - сообщил вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис Колесников.

По словам Колесникова, 63 км метро в Дубаи удалось построить за семь лет, а немногим более 50 км — Киевского метро за 50 лет, поскольку стоимость одного километра тоннеля под землей равна 6 км пути над землей.

"Поэтому там, где нет исторической ценности, нет смысла лезть под землю", — сказал он.

Бывал я в тех места, где рядом проходят ветки метро над землею. Зависит от местности, но в целом - соседство не радостное: демократический шум, поп-культурная какая-то грязь и постмодернистские пакеты и изрисованные в лучшем случае граффити стены.

Думаю, что все получится, чего уж там. Раз уж на воздух столько денег пущено за двадцать лет, то почему бы не пустить метрополитен и по воздуху?

Сотрудниками Управления по борьбе с отмыванием доходов, полученных преступным путем Государственной налоговой администрации в Донецкой области в ходе проверки субъектов ведения хозяйства, которые задействованы в подготовке Евро-2012 года, установлено, что предприятие "А", которое осуществляло строительство метрополитена в Донецке, допустило значительные нарушения налоговой дисциплины.

"Предприятие фактически выполняло работы по строительству метрополитена собственными силами, но документы оформляло на выполнение субподрядных работ с субъектами хозяйственной деятельности с признаками фиктивности, завышая при этом стоимость выполненных работ", - отметил голова ГНА в Донецкой области Игорь Усик.

Директор этого самого предприятия А в период с июня 2008 года по ноября в 2010 г. уклонился от уплаты налогов на общую сумму 4,48 млн. грн., что в пять тысяч раз превысило установленный законодательством необлагаемый минимум доходов граждан и является особенно крупным размером средств, которые фактически не поступили в бюджет!

По этому факту возбуждено уголовное дело по ст. 212 УК Украины - Уклонение от уплаты налогов, сборов (обязательных платежей).